Заместитель директора авиакомпании "СПАРК авиа" Сергей Прокофьев не признал вину по делу о крушении вертолета Ми-8АМТ с чиновниками в Мурманской области, сообщил его адвокат Вячеслав Исаков.

Московский районный суд Петербурга в среду должен был приступить к рассмотрению по существу дела о крушении вертолета Ми-8АМТ 31 мая 2014 года на берегу Мунозера в Терском районе Мурманской области. На борту находились 14 человек, 12 из которых погибли, еще двое получили тяжелые ранения. Среди пассажиров вертолета были замгубернатора Мурманской области, начальник департамента лесного хозяйства по Северо-Западному федеральному округу, министр природных ресурсов и экологии региона и его заместитель, глава администрации Кировска, гендиректор "Апатит" и его заместитель.

Перед судом предстали генеральный директор ЗАО "Авиакомпания СПАРК авиа" Игорь Меледин и его заместитель по организации летной работы Сергей Прокофьев. Дело слушается по статье "оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц".

Адвокат Исаков рассказал, что его подзащитный не признает вину. "Дело отложено на 14 ноября в связи с болезнью одного из подсудимых", – отметил защитник.

По данным Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ, генеральный директор авиакомпании "СПАРК авиа" и его заместитель по организации летной работы продолжительное время нарушали требования безопасности жизни и здоровья потребителей, не организовав надлежащий контроль за безопасностью полетов вертолета Ми-8АМТ при оказании авиационных услуг, перевозке пассажиров и эксплуатации воздушного транспорта, что привело к трагическим последствиям.

СК на транспорте ранее сообщал, что заместитель гендиректора сделал командиром экипажа пилота, который не прошел предварительную подготовку и не был допущен к полетам в горной местности, а гендиректор допустил указанные нарушения. Ведомство сообщало, что во время полета командир экипажа не выдержал установленных параметров полета по высоте и скорости ввиду утомления из-за значительного превышения максимальной продолжительности полетной смены, из-за чего потерял контроль высоты и допустил неконтролируемое снижение. В результате вертолет упал в Мунозеро.