Главный специалист столичного метеобюро: москвичей ждут холодные майские праздники

Температура воздуха на первомайские праздники будет не выше +11 градусов, пройдут дожди, сообщила главный специалист столичного метеобюро Татьяна Позднякова

Минпросвещения установило новую дату выпускных в школах – 27 июня

Ранее сообщалось, что последние звонки в школах прозвенят 26 мая

ИСККРА представляет календарь праздничных и памятных дат на апрель 2026 года

25 – День дочери

Весна и лето 2026-го: тепло – если не сказать больше

Что обещают климатологи на этот раз? И станет ли это новым трендом на ближайшие годы?

Перерыв в работе сайта «Кольский край» – ИСККРЫ

Информационный сайт «Кольский край» делает очередной перерыв в работе: на днях, 7 февраля, исполняется 50 лет совместной жизни с моей женой Натальей, а 16 февраля мне исполняется 73 года – надо подготовиться, отпраздновать с близкими мне людьми. Плюс подошло время подлечиться

Дело о крушении вертолета Ми-8 в Терском районе Мурманской области передано в суд

Дело о крушении под Мурманском вертолета МИ-8 в 2014 году направлено в суд, сообщили в Следственном комитете РФ.

Генеральный директор авиакомпании «СПАРК авиа» и его заместитель обвиняются по ч. 3 ст. 238 УК (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц).

Напомним, авиакатастрофа произошла 31 мая 2014 года на берегу Мунозера в Терском районе Мурманской области. Погибли 16 пассажиров, в том числе замгубернатора Мурманской области, начальник департамента лесного хозяйства по Северо- Западному федеральному округу, министр природных ресурсов и экологии Мурманской области и его заместитель, глава администрации города Кировска, генеральный директор ОАО "Апатит" и его заместитель. Еще двое пассажира получили тяжелые травмы.

Ранее комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование крушения.

«Причиной катастрофы вертолета Ми-8АМТ RA 22423 явились нарушения экипажем правил полетов по ПВП (правила визуальных полетов) , выразившиеся в выполнении полета на высоте ниже безопасной и продолжении снижения на недопустимо малую высоту при попадании в приборные метеорологические условия, приведшие к столкновения ВС с поверхностью озера в управляемом полете», – заключило МАК.

Как отмечалось, авиакатастрофа произошла в связи с тем, что командир воздушного судна отказался вернуться в пункт вылета или выполнить посадку на площадку, подобранную с воздуха, при ухудшении метеоусловий.

Причинами крушения также послужили неустановление командиром индекса заданной высоты радиовысотомера на соответствующее значение опасной высоты, недостатки во взаимодействии членов экипажа, приведшие к потере контроля за высотой полета.

Кроме того, эксперты считают, что причиной авиакатастрофы могло послужить «возможное утомление членов экипажа из-за значительного превышения максимальной продолжительности полетной смены».


 

 


Назад