Самолето- и тепловозостроитель, исследователь Арктики Яков Гаккель

18 июля 1901 года, 125 лет назад, родился Яков Яковлевич Гаккель (1901-1965), советский океанограф, доктор географических наук, профессор Арктического и Антарктического НИИ.

Яков Модестович Гаккель – русский и советский инженер-изобретатель, внёсший значительный вклад в развитие отечественного самолёто- и тепловозостроения первой половины XX века, автор многих научных работ и изобретений, учёный-электротехник. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940).

Родился 30 апреля (12 мая) 1874 года в Иркутске в семье военного инженера, генерал-майора Модеста Васильевича Гаккеля (1839-1909).

Учился в Санкт-Петербурге, сначала окончил Первое реальное училище (1893), затем поступил в Петербургский электротехнический институт. Незадолго до окончания, в 1896 году, был арестован по делу Лахтинской народовольческой типографии и приговорён к пяти годам ссылки. Однако ему было позволено окончить институт в 1897 году (телеграфным техником 1-го разряда), после чего он был выслан в Пермь, где занимался проверкой смет и отчётов; в декабре 1897 года переведён в Златоуст, где наблюдал за линией Самара – Омск; летом 1898 года ремонтировал линии Екатеринбург – Уфалей, Екатеринбург – Сысерть. В декабре 1898 года оказался на Ленских приисках близ Бодайбо, принимал участие в достройке, а затем эксплуатации гидроэлектростанции в прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи. Наибольшие трудности доставляло там обеспечение водой для зимней работы гидроэлектростанции при сильных морозах.

В 1903 году вернулся в Петербург, где в 1904 году начал проводить практические занятия со студентами в Электротехническом институте. В 1904 году занял должность инженера отдела электрических сооружений Акционерного общества «Вестингауз»; участвовал в проектировании и строительстве электрических трамвайных сетей. На полученную за это от общества «Вестингауз» премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с Щетининым основал первое в России авиастроительное предприятие – Первое российское товарищество воздухоплавания «С.С. Щетинин».

Участник арктических экспедиций на ледокольном пароходе «Сибиряков» (1932) и пароходе «Челюскин» (1934). Руководил составлением первой батиметрической карты Арктики, обосновал гипотезу о существовании десятки тысячелетий назад мощных надводных хребтов в Северном Ледовитом океане.

Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов  привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации, хотя он занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.

С 1921 года был профессором кафедры электрической тяги Ленинградского электротехнического института.

В 1920-х годах Гаккель начал заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути Балтийского судостроительного завода вышел построенный по его проекту тепловоз Щ-1, один из первых в мире. Разработка новых типов тепловозов продолжалась под руководством Гаккеля в Тепловозном бюро Теплотехнического института Научно-технического управления ВСНХ СССР. В 1934 году Гаккель также сконструировал паровой трактор; разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.

Преподавал в Московском теплотехническом институте, а с 1936 года – в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.

В 1926-1940 годах жил на набережной Фонтанки.

Умер 12 декабря 1945 года в Ленинграде; похоронен на Литераторских мостках на Волковском кладбище Санкт-Петербурга.

Профессор (1921), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940), награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Именем Я.М. Гаккеля в 1988 году названа улица в Приморском районе Ленинграда – Гаккелевская. На здании Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта в его честь установлена мемориальная доска. Построен СПГ-танкер ледового класса «Яков Гаккель».

Первая жена – Евдокия Ивановна, урождённая Кулебякина. Их дети: Нина Гаккель (Торопова) (1897-1942), Василий Гаккель (1899-1947), Яков (1901-1965), советский океанограф и гидролог; его сын – Всеволод (род. 1953), музыкант, в 1975-1991 годах участвовал в группе «Аквариум».

Вторая жена (с 1912 года) – Ольга Глебовна, урождённая Успенская, дочь писателя Г.И. Успенского. Их дети: Екатерина (1903-1984), одна из первых женщин, удостоенных учёного звания профессора технической кафедры, крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Доктор технических наук (1955), профессор кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» (1960), автор и редактор множества трудов по конструкции локомотивов. При её участии разработана одна из первых в СССР железнодорожных систем автоведения – система автоведения ЛИИЖТ для тепловоза ТЭ3.