Минтруд РФ предложил проект календаря выходных дней на 2023 год

Ведомство подготовило проект постановления правительства о переносе выходных на 2023 год

Пленарное заседание Петербургского международного экономического форума. Стенограмма

Президент РФ Владимир Путин принял участие в пленарном заседании юбилейного, XXV Петербургского международного экономического форума 

Темпы потепления превратят Арктику в регион мягкого атлантического климата

Темпы глобального потепления в Арктике в 5-7 раз превышают общемировые показатели. Наиболее быстрое повышение температуры наблюдается в северной и восточной части Баренцева моря

Лицензионный лов семги открыт еще на трёх реках Заполярья: Уре, Титовке и Печенге

Путевки на лов семги на все рыболовные участки (Кола-1, Кола-2, Ура, Титовка, Печенга-1, Печенга-2) можно оформить на лицензионном пункте в Коле (улица Красноармейская, 35; в рабочие дни с 9:00 до 17:00

ИСККРА уходит в отпуск

Сайт остается активным, посетители могут пользоваться всеми опубликованными информационными и справочными материалами. Будут появляться лишь системные и не требующие отлагательств сообщения. О возобновлении работы сайта в полном объеме я сообщу дополнительно. Справки, консультации, вопросы – по электронной почте на главной странице сайта и телефону 8-909-564-14-41

ИСККРА представляет календарь праздничных и памятных дат на июнь 2022 года

30 – День экономиста

На широте Мурманска начался полярный день

Теперь Солнце круглосуточно будет находиться выше линии горизонта, полярный день продлится до 22 июля

Авиакатастрофа на Шпицбергене. Один день в истории

25 лет назад, 29 августа 1996 года при заходе на посадку в аэропорту Лонгйир (Шпицберген, Норвегия) потерпел катастрофу российский самолет Ту-154. Погиб 141 человек.

Самолет Ту-154М "Внуковских авиалиний" выполнял чартерный рейс из Москвы в город Лонгйир, административный центр архипелага Шпицберген в Северном Ледовитом океане, центр добычи угля. В лайнере летели в основном шахтеры с семьями, возвращавшиеся после двухмесячного отпуска на работу в российские рудники "Баренцбург" и "Пирамида", принадлежащие тресту "Арктикуголь".

Взлетно-посадочная полоса аэродрома Лонгьир была построена во время Второй мировой войны немецкими военными строителями, которые вписали ее между горами. Она начинается от берега залива Ис-Фиорд и упирается в бухту Адвент-Фиорд. В подавляющем большинстве случаев самолеты приземляются на нее, заходя на посадку с востока (от залива Ис-Фиорд), что сводит риск к минимуму. Именно поэтому российский экипаж, подлетая к аэродрому, запросил разрешение на посадку со стороны широкого и удобного Ис-Фиорда. Однако в этот момент ветер дул со стороны моря, и российскому лайнеру предложили приземляться с западной стороны, обратным курсом. Для этого ему нужно было пролететь над окутанными туманом горами, снизиться в узкой лощине, обогнуть очередную возвышенность и перед самой посадкой взять на 20 градусов левее. День был облачным, а на аэродроме Лонгьир не было ни радиолокационных станций, ни даже радиосистемы ближней навигации, которая позволяет диспетчеру помочь экипажу посадить самолет.

В процессе захода на посадку, осуществлявшейся экипажем по приборам, самолет уклонился от установленной схемы снижения и столкнулся с горой Опера (Operafjellet) на высоте 907 метров, на расстоянии 14,2 километра от аэропорта и правее на 3,7 километра от посадочного курса.

По мнению специалистов, чтобы избежать столкновения с горой, самолету не хватило 15 метров высоты. При ударе лайнер разлетелся на части.

Хвостовая часть, в которой размещаются три турбореактивных двигателя, соскользнула с 900-метровой высоты по склону горы. Скольжение большого куска фюзеляжа вызвало снежную лавину, которая накрыла его почти целиком. Носовая часть перевернулась и легла на плато. Крушение самолета на Шпицбергене зафиксировала система спутникового слежения КОСПАС (Космическая система поиска аварийных судов).

Норвежская администрация Шпицбергена взяла на себя руководство поисково-спасательной операцией. В Норвегии объявили траур по погибшим в авиакатастрофе.

На место катастрофы из России была отправлена группа спасателей Центроспаса. Необходимо было найти всех погибших и, в зависимости от местонахождения, или поднять их на плато или опустить к подножью горы с помощью альпинистского снаряжения.

Работы осложнялись трудностями в налаживании контактов и организации совместной работы с представителями местных властей и норвежской полиции. Так два спасателя были первоначально задержаны полицией на месте падения самолета и препровождены в участок, однако затем были отпущены, а губернатор острова принес им свои извинения. Работы продолжались шесть дней.

Были обнаружены бортовые самописцы ("черные ящики"), которые отправили в Москву для тщательного изучения, а также тела всех погибших. В катастрофе погиб 141 человек: 130 пассажиров и 11 членов экипажа. 77 человек были гражданами Украины, остальные – гражданами России. В докладе, сделанном российской комиссией по расследованию причин катастрофы Ту-154, говорится, что во время сильнейшего удара самолета о скалы пассажиры погибли практически мгновенно.

Расследование происшествия возглавила Норвегия, так как катастрофа произошла на ее территории. Оно было закончено в начале декабря 1999 года. Причиной катастрофы названа ошибка летчиков.

В первую годовщину катастрофы на архипелаге Шпицберген у подножия плато Операфьеллет, о край которого задел самолет Ту-154, был установлен памятный знак. Он состоит из двух частей: обломка крыла разбившегося лайнера и стального портала с колоколом и православным крестом наверху. Рядом плита, на которой выбиты фамилии всех пассажиров и членов экипажа.

В центре российского шахтерского поселка Баренцбург на Шпицбергене построена небольшая православная часовня в память о погибших в авиакатастрофе в 1996 году.

 

 


Назад