Первый переход подлодки Северного флота по Севморпути. Один день в истории

85 лет назад, 5 августа 1940 года, из Полярного впервые в истории арктического мореплавания начался переход подводной лодки Щ-423 (командир – старший лейтенант А.М. Быстров, старший на переходе – капитан 3-го ранга И.Зайдулин) в составе экспедиции особого назначения ЭОН-10 по Северному морскому пути в Тихий океан.

Подлодку тщательно готовили к длительному и опасному плаванию: корпус усилили деревянно-металлической обшивкой, бронзовые винты заменили на стальные со сменными укороченными лопастями, сняли носовые горизонтальные рули, сделали съемными кормовые. В состав экипажа вошли лучшие моряки. Учитывая сложность предстоящего плавания и слабую изученность некоторых районов маршрута, на время экспедиции экипаж «Щ-423» возглавил опытный подводник капитан 3-го ранга Измаил Зайдулин.

5 августа 1940 года в 13:15 «Щ-423» вышла из базы в Полярном и взяла курс на восток. В Баренцевом море подводников ждали первые испытания – шторм и густой туман требовали от экипажа максимум внимания и усилий в обслуживании и управлении кораблем. Прогнозы ледовой разведки были не радужными: в юго-западной части Карского моря подводников ждал сплошной лед. Субмарина двинулась через пролив Маточкин Шар. Там к экспедиции присоединились ледокол «Ленин» и транспорт «Александр Серов», загруженные топливом, продовольствием и другим необходимым для плавания грузом. Карское море проходили в сложной ледовой обстановке и плотном тумане с минимальной скоростью. Подлодка боролась обледенениями, а «Александр Серов» лишился лопасти винта. Поломку обнаружили во время осмотра на острове Диксон. После ремонтных работ экспедиция двинулась дальше на восток.

Ледовый поход, или «Экспедиция особого назначения-10», стал настоящим испытанием для подводников. Из-за низкой температуры воздуха и забортной воды влажность в отсеках подлодки зашкаливала. Отпотевание внутри ее корпуса было настолько сильным, что походило на мелкий дождь, под которым подводники работали круглые сутки. Для отопления и просушки отсеков лодки с ледокола по шлангу подавался пар. А «Александр Серов» потерял еще две лопасти гребного винта. В бухте Тикси его место в конвое занял теплоход «Волга». За Медвежьими островами моряков ждало новое испытание – многолетние непроходимые льды. На этом участке караван проводил ледокол «Адмирал Лазарев». Так миновали пролив Лонга, Чукотское море, достигли Берингова пролива. Здесь к экспедиции присоединились подлодки Тихоокеанского флота «Л-7», «Л-82» и «Л-17». 

В пути субмарину застал девятибалльный шторм, однако и это испытание моряки и техника мужественно выдержали. 9 сентября экспедиция благополучно добралась до бухты Провидения – Северный морской путь был покорен. Сама экспедиция завершилась 17 октября 1940 года. Пройдя более 7000 миль, из которых около 700 – подо льдом, оставив за кормой восемь морей и два океана, подлодка бросила якорь в бухте Золотой Рог во Владивостоке. Исторический ледовый поход длился 73 дня.