5 января – День образования Службы поисковых и аварийно-спасательных работ Военно-морского флота РФ

5 января 1921 года декретом Совета народных комиссаров на Черном море была образована Аварийно-спасательная служба Военно-морского флота, приемником которой в настоящее время и является СПАСР ВМФ.

Задача спасания человеческих жизней на море, оказания помощи кораблям, терпящим бедствие, и подъёма затонувшего имущества возникла одновременно с началом мореплавания, однако в России государственной системы организации аварийно-спасательного дела не было вплоть до начала ХХ века. Спасательные общества, разрозненные ведомственные подразделения и отдельные частные организации в целом справлялись с периодическими аварийно-спасательными работами до тех пор, пока их количество резко не возросло в ходе Первой мировой и Гражданской войн. Советская власть обратила внимание на комплекс образовавшихся проблем и подошла к их решению на государственном уровне. 5 января 1921 года постановлением Совета народных комиссаров все работы по подъёму затонувших кораблей на Чёрном море были сосредоточены в Наркомате по морским делам с учреждением Управления по судоподъёму. Управлению передавались все судоподъёмные средства независимо от их принадлежности, а личный состав, занятый работами по подъёму судов, считался состоявшим на военной службе. Это постановление положило начало созданию Аварийно-спасательной службы ВМФ. Процесс продолжался весь 1921 год. В феврале в ведение Наркомата по морским делам были переданы работы по судоподъёму на Балтийском, Баренцевом и Белом морях, в апреле в Петрограде была создана Центральная водолазная база.

Новая экономическая политика и попытка перевода деятельности государственных учреждений на самоокупаемость под жёстким государственным контролем привели к учреждению в 1923 году легендарной Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН), с которой вплоть до начала Великой Отечественной войны было связано интенсивное развитие судоподъёмного, водолазного и спасательного дела в нашей стране. При объявлении мобилизации ЭПРОН подлежал немедленной передаче в Наркомат Военно-Морского Флота, что и произошло 22 июня 1941 года, в первый день Великой Отечественной войны. Приказом наркома ВМФ от 2 июня 1942 года ЭПРОН был переименован в Аварийно-спасательную и судоподъёмную службу Военно-морского флота, а с упразднением судоподъёмных отрядов в конце 1943 года служба приобрела название, которое носила многие годы – Аварийно-спасательная служба Военно-морского флота.

Спасатели Военно-морского флота внесли весомый вклад в достижение победы в Великой Отечественной войне. Была оказана помощь 1505 повреждённым кораблям и судам суммарным водоизмещением 1 987 335 тонн, были подняты 1691 потопленных кораблей и судов суммарным водоизмещением 727 244 тонны.

Судоподъём оставался приоритетной задачей Аварийно-спасательной службы ВМФ вплоть до 1956 года. Были подняты 2700 кораблей и судов суммарным водоизмещением 1 953 880 тонн. Успешному решению сложных задач послевоенного периода способствовало создание научной составляющей Аварийно-спасательной службы. 3 января 1945 года был создан Научно-исследовательский институт аварийно-спасательной службы, внесший неоценимый вклад в развитие техники и технологии выполнения поисково-спасательных, водолазных, глубоководных и судоподъёмных работ, которому в 2020 году исполнилось 75 лет (ныне – НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»).

Создание океанского ракетно-ядерного флота, основой которого стали атомные подводные лодки, потребовало изменения качественных и количественных требований к аварийно-спасательному обеспечению боевых сил флота. В строй вошли сотни новых судов, построенных крупными сериями: 23 спасательных судна подводных лодок, оснащённых глубоководными водолазными комплексами, спасательными колоколами, рабочими и наблюдательными камерами, 19 спасательных буксирных судов проектов, способных действовать в дальней морской зоне, 112 противопожарных судов, а также 90 противопожарных катеров, более 200 рейдовых водолазных катеров. В конце 1960-х годов в состав ВМФ вошло уникальное судоподъёмное судно. Водолазы уверенно освоили работы на глубинах до 160 м методом кратковременных погружений.

В 1979 году Аварийно-спасательная служба ВМФ была переименована в Поисково-спасательную службу, которой были дополнительно приданы функции поисково-спасательного обеспечения полётов космических аппаратов. В 1980-е годы её судовой состав пополнился двумя спасательными судами, носителями обитаемых подводных аппаратов и глубоководных водолазных комплексов, двумя океанскими спасательными буксирами. Эти суда были самыми крупными в мире в своём классе. На смену спасательным колоколам пришли глубоководные аппараты. Их носителями стали не только надводные суда, но и две спасательные подводные лодки, оснащённые глубоководными водолазными комплексами. С борта подводной лодки-лаборатории проекта 1840 водолазы ВМФ в 1982 году установили национальный рекорд глубины водолазного спуска, равный 306 м. Сил и средств было достаточно, чтобы удовлетворять потребности океанского ВМФ Советского Союза, в состав которого в 1991 году входили 171 атомная и 114 дизель-электрических подводных лодок, 5 авианесущих кораблей, 33 крейсера, 221 эсминец и сторожевой корабль.

Сокращение Военно-Морского Флота, произошедшее на рубеже ХХ и XXI веков, в полной мере коснулось и Поисково-спасательной службы. Но, несмотря на трудности, удалось сохранить кадровый состав и суда основных классов, ставших фундаментом современной Службы поисковых и аварийно-спасательных работ Военно-морского флота. Сейчас её состояние характеризуется в первую очередь обновлением судового состава. В строй вступили головное спасательное судно подводных лодок нового поколения «Игорь Белоусов» с усовершенствованным спасательным глубоководным аппаратом, спасательные буксирные суда новых проектов, рейдовые водолазные катера, многофункциональные катера проектов. Подразделения Службы поисковых и аварийно-спасательных работ Военно-морского флота оснащаются мобильными модулями для оказания помощи аварийным подводным лодкам, лежащим на грунте, телеуправляемыми необитаемыми подводными аппаратами, автономными необитаемыми подводными аппаратами, современным водолазным оборудованием.

Современным спасателям Военно-Морского Флота есть чем гордиться. В 2014 году на Черноморском флоте на входном канале в озеро Донузлав был поднят большой противолодочный корабль «Очаков» длиной 173 метра, затопленный во время крымских событий. Это была самая крупная судоподъёмная работа в нашей стране за постсоветский период, достойное продолжение традиций легендарного ЭПРОНа и спасателей военных лет. В 2017-2018 годах спасатели Ленинградской военно-морской базы выполнили работы по расчистке гаваней Кронштадта от затонувших судов в рамках подготовки к проведению главного военно-морского парада. Были подняты 10 судов. В 2018 году на Чёрном море в морских условиях было испытано новое спасательное снаряжение подводника ССП-М. Водолазы-испытатели НИИ спасания и подводных технологий вышли в нём из лежащей на грунте на глубине 40 метров подводной лодки. Впервые это было сделано по новой для России технологии – без дыхательного аппарата, что существенно упростило и ускорило выход подводников в аварийных условиях. В 2017 и 2018 годах на Тихоокеанском флоте при освоении глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 спасательного судна «Игорь Белоусов» последовательно были обновлены национальные рекорды глубины водолазных спусков. Водолазы в морских условиях методом насыщенных погружений вышли в водную среду на глубину сначала 317, а затем 416 метров.

Безусловно, погружения водолазов ВМФ на большие глубины выполняются не ради рекордов. Так, во время рекордного спуска водолазы выполнили практическую работу по подключению воздушных рукавов к макету эпроновской выгородки подводной лодки, показав способность решать задачу оказания помощи лежащей на грунте аварийной подводной лодке на предельных глубинах. В 2017 году спасательное судно «Игорь Белоусов» в ходе совместной подводно-исследовательской экспедиции Минобороны РФ и РГО выполнило водолазное обследование потопленной в годы Второй мировой войны американской подводной лодки «Херринг», обнаруженной в российских территориальных водах возле острова Матуа Курильской гряды. В 2019 году на Балтийском флоте была обследована погибшая во время Великой Отечественной войны вместе с экипажем подводная лодка Щ-308. Водолазами с помощью необитаемых телеуправляемых аппаратов её корпус был очищен от опутывавших обрывков рыболовных тралов, что позволило установить на дне мемориальную доску, обозначившую погибшую подводную лодку как военное захоронение.

Связь между поколениями спасателей особенно ощущается, когда работы в разные годы производятся на одной и той же акватории. В 1956-1957 годах в Севастопольской бухте был поднят линкор «Новороссийск». В конце 2019 года в Южной бухте Севастополя в течение пяти дней была поднята затонувшая при аварии плавдока ПД-16 списанная подводная лодка Б-380. Ее буксировка к месту утилизации производилась над местом подъёма линкора.

Спасатели Военно-морского флота участвуют в работах, связанных с аварийными происшествиями не только на флотах, но и на морских объектах Министерства обороны, а также на объектах других министерств и ведомств РФ.

Высокий профессиональный уровень спасателей Военно-морского флота ежегодно подтверждается на учениях, в том числе международных.