Отметим, что железнодорожные войска строили стальные магистрали и в Мурманской области, в частности, они участвовали в прокладке железной дороги к гарнизонам Северного флота, расположенным на западной стороне Кольского залива. Фрагменты этой магистрали (ныне почти полностью разобранной) и сейчас видны с автодороги на Печенгу, в районе озера Нял и в Долине Славы. Большую помощь оказали военные железнодорожники и при возведении моста через реку Кола, который недавно обрушился, и железнодорожная связь с Мурманском была прервана

Мне несколько раз с помощью пограничников доводилось бывать в церкви Бориса и Глеба, но мой интерес тогда был сосредоточен на уникальности ее месторасположения: приходилось пересекать границу с Норвегией – единственной в те времена страной – членом НАТО

В экспедицию отправятся 14 школьников и студентов колледжей, их разделят на два отряда: "Хранители истории" и "Исследователи Арктики". Задачей "Хранителей истории" будет реконструкция мемориального комплекса, где захоронены полярные лётчики и зимовщики, в то время как "Исследователи Арктики" совершат 100-километровый поход по берегу моря Лаптевых где будут проводить исследования и заборы проб для различных российских институтов

Инициатор создания лыжной базы в Долине Уюта. Участник и призер международных соревнований по марафонскому бегу и лыжному спорту среди ветеранов, неоднократный победитель лыжных марафонов Праздника Севера, Поморской гребной регаты в Умбе. Организатор мурманского клуба любителей лыжного клуба «Гольфстрим» (1989).  Мастер спорта СССР по лыжным гонкам (1962). Заслуженный работник физической культуры РФ (2000). Награжден  медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда», знаком отличия "За заслуги в развитии физической культуры и спорта в Мурманской области" (2010). Почетный ветеран спорта города Мурманска

9 сентября экспедиция благополучно добралась до бухты Провидения – Северный морской путь был покорен. Сама экспедиция завершилась 17 октября 1940 года. Пройдя более 7000 миль, из которых около 700 – подо льдом, оставив за кормой восемь морей и два океана, подлодка бросила якорь в бухте Золотой Рог во Владивостоке. Исторический ледовый поход длился 73 дня

На такой глубине лодка была недостижима для других подводных лодок и остальных противолодочных средств, а также практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения

Всего за период службы выполнил 14 дальних походов. Командовал 11-й дивизией атомных подводных лодок 7 лет. Руководил целой серией уникальных испытаний подводных аппаратов и новейших типов ракетного вооружения

С 1929 по 1937 годы отбывал срок в лагерях: на строительстве железной дороги Пинюг – Сыктывкар, Беломоро-Балтийского канала, Туломской ГЭС, рудниках острова Вайгач. С 1934 года – на строительстве Нижнетуломской ГЭС, параллельно – в театре «Туломское строительство». Здесь и состоялся его дебют в качестве театрального актёра, с его участием были поставлены «Дон Кихот», «Время, вперед!», «Бравый солдат Швейк», «Платон Кречет», «Без вины виноватые», «Туломоармейцы» и другие спектакли

Он был учрежден приказом министра путей сообщения Российской империи князя Михаила Хилкова от 28 июня 1896 года и приурочен ко дню рождения (25 июня) императора Николая I, при котором началось строительство железных дорог в России. Отмечался ранее ежегодно 25 июня. В этот день железнодорожники отдыхали, а вечером, как правило, в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги устраивался торжественный прием с концертом

11-16 октября 1969 года участвовал в космическом полёте в качестве командира корабля «Союз-6» (бортинженер – Валерий Кубасов). Продолжительность полёта составила 4 суток 22 часа 42 минуты 47 секунд. Полёт проходил одновременно с полётом космических кораблей «Союз-7» и «Союз-8». Во время полёта впервые в мире были осуществлены эксперименты по проведению сварочных работ в космосе, а также эксперимент «Факел» по обнаружению запусков баллистических ракет